高鐵閘片配件（鋼背、支撐托盤）
700*1100（一塊）
高鐵剎車片（閘片）是由摩擦塊、鋼背、支撐托盤及卡簧組裝而成。
高鐵剎車片（高鐵閘片）：我國高鐵列車自開通，制動系統(tǒng)的剎車片（制動閘片）長期依靠進(jìn)口，而2012年前處于技術(shù)保護(hù)期，當(dāng)時(shí)國際上只有德國、法國和日本等少數(shù)幾個(gè)國家能夠生產(chǎn)高速列車制動閘片，其中德國克諾爾公司壟斷全球80%以上高鐵剎車片的市場。2012年以后，我省以長沙博科瑞、世鑫為代表的三家科技新材料公司已經(jīng)進(jìn)行這一行業(yè)，現(xiàn)均完成高速列車剎車閘片1:1 制動摩擦磨耗性能試驗(yàn)。現(xiàn)三家公司分別生產(chǎn)的五個(gè)車型12種型號的剎車片已陸續(xù)開始了路跑試測，其中長沙博科瑞新材料有限公司已于2018年拿到動車組1個(gè)車型2種型號剎車片CRCC鐵路產(chǎn)品認(rèn)證證書。我公司現(xiàn)已成為我省以上三家公司的相關(guān)重要配件的合格供應(yīng)商。
雖然高鐵剎車片的核心材料是耐磨片，但作為剎車片的主要支撐件（鋼背、支撐托盤）其性能的好壞，直接影響到剎車片的整體性能，在高鐵零配件分類中屬A類零件。我公司研發(fā)的高性能球墨鑄鐵（QT600-7)鋼背、高性能合金鋼支撐托盤，均已通過了中鐵公司的實(shí)驗(yàn)室、實(shí)驗(yàn)臺架、場內(nèi)裝車試跑及外場實(shí)測路跑檢驗(yàn)，已達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)要求，性能均已達(dá)到或超過進(jìn)口同類配件。現(xiàn)已進(jìn)入小規(guī)模生產(chǎn)。